狐绺
2019-08-01 13:03:01

星期一的消息, ,这对于赛车运动中的人来说并不是 。 他已经处理了五年的肾脏疾病,并且伴随着暴露于高音赛车的耳聋和影响他视力的黄斑变性,提供了挑战。

但杰克 - 在澳大利亚的赛车运动中认识他 - 与他传奇的布拉汉姆赛车一样艰难,经过精心设计和制造的机器与其他竞争对手不同,根本没有破坏。 就在最近几周,他参加了一些活动,其中一些是他最为人所知的车型:1966年,Repco动力布拉汉姆将他带到了他的第三个世界冠军头衔。

因此,他死亡的消息令人悲伤,但这也是一个反思永远不会重复的成就的机会; 他是澳大利亚体育和工程的先驱。

早在20世纪50年代末,英国和欧洲就是全球汽车运动中心; 他们可能还是。 来自殖民地的人们看到了一些娱乐,并且很好地容忍了。 当杰克从澳大利亚的Cooper汽车公司来到这里接受他们的汽车报价时,他在一个架子上看到了一堆管子并被告知要开始建造。

他做了,不久之后,库珀就明白了他们挖掘出来的东西。 杰克的工程师帮助开发了Coopers,这是第一款严重的后置发动机大奖赛车,他赢得了1959年和1960年的世界冠军。

由于无法获得更多的投入,他于1961年与澳大利亚的朋友合作独自出去。 多么典型。 已经建立的车库业务成为布拉汉姆汽车公司,很快,杰克和布拉汉姆汽车就参加了当时的1.5升一级方程式赛车。

接下来发生的事情就是杰克布拉汉姆。 随着1966年发生重大变化,将发动机尺寸翻倍至3升,他几乎不可能完成任务。 由于传统发动机公司都在谈论大型V12发动机,杰克认为他们可能有一段时间让他们分类和可靠。 与此同时,一些小而可靠的东西可能就是这样。

从那个想法出现了与Repco的关系,以及在澳大利亚设计和制造的全新V8发动机。 它轻巧可靠,没有一些凶猛的V12那么强大,但它在正确的时间恰到好处。

四连胜为他1966年的世界冠军铺平了道路。 不可思议的事实已经实现了 - 来自澳大利亚的一名车手不仅赢得了他的第三个世界冠军头衔,而且还驾驶着他自己制造的赛车。 想象一下物流本身 - 发动机建在世界的另一端,并在开发过程中向后和向前飞行。

杰克是一个非常棒的好人,虽然有时被低估了司机,但正是工程挑战给了他真正的满足感。 第二年,他的队友丹尼赫尔姆赢得了冠军,而杰克则遭遇了“在奔跑中尝试新事物”所带来的不可靠性。

最终,剩下的 - 特别是辉煌的福特考斯沃斯发动机的到来 - 赶上了,Repco计划结束了。 布拉汉姆的汽车转向无处不在的福特汽车,并且多年来一直是最具竞争力的汽车之一。

20世纪60年代后期的一级方程式非常危险。 司机死了。 在他的妻子的压力下,杰克考虑在1969年底退出驾驶。无法取代他离开的明星车手Jochen Rindt,他又走了一圈。

他赢得了今年的首场比赛,并最终在成熟的44岁时获得了第五名。但是一个简单的驾驶错误使他在摩纳哥获胜,然后林特在一场不必要的撞车中丧生,驾驶一辆莲花车,参加意大利大奖赛的资格赛。 这次杰克听了他的妻子,并在年底挂了他的头盔,走了出去,回到了农场,并在澳大利亚建立了车库和汽车业务。 杰克的案子恰好是半个世纪以前的事。

鉴于21世纪一级方程式赛车的巨大规模,杰克的成就 - 在一辆带有自己名字的车上(以及澳大利亚制造的发动机)中获胜 - 根本无法重演。 他在赛车运动史上拥有独特的地位,澳大利亚应该非常非常自豪。

Chris Lambden是gpweek.com的执行编辑